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El cierre de una vía fluvial vital y su impacto en el comercio


Cada día que el portacontenedores Ever Given permanece atascado en el Canal de Suez, el costo de la interrupción se vuelve más grande.


Desde su despliegue en la década de 1950, el contenedor de transporte en sí mismo ha revolucionado el comercio mundial. Como receptáculo de tamaño estándar que se puede colocar rápidamente en líneas ferroviarias y camiones, ha reducido drásticamente el tiempo necesario para mover mercancías de un lugar a otro.

La cantidad de contenedores que se pueden apilar en un solo barco ha aumentado a lo largo de los años.

Hay tantos avances en el comercio, pero estos mismos avances han generado vulnerabilidades.

Un ejemplo donde podemos ver esta interrupción es en el Canal de Suez, el pasaje de aproximadamente una décima parte del comercio mundial.

El Canal de Suez ha intensificado las tensiones en la industria del transporte marítimo, que se ha visto abrumada por la pandemia, su reordenamiento del comercio mundial y ahora el barco Ever Given atrapado en el canal.

Durante días, el barco ha estado atascado, en medio de un frenético esfuerzo por liberarlo, y temor de los costos de esto. Los analistas estiman que el atasco de tráfico ya ha retenido casi $10 mil millones en el comercio cada día.

Después de días de esfuerzos fallidos para mover el gigantesco barco, los armadores comenzaron a cambiar la ruta de los barcos con destino al Canal de Suez alrededor del Cabo de Buena Esperanza de África, agregando semanas a sus viajes y quemando combustible adicional, un costo finalmente asumido por los consumidores.

Las interrupciones en el comercio causadas por la pandemia ya habían afectado a puertos clave con muchos retrasos a los contenedores. El bloqueo del Canal de Suez efectivamente deja de lado a más contenedores. La pregunta es cuánto dura esto.

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